Caméra marine Sionyx Nightwave ultra basse luminosité – Une révolution pour la navigation de nuit ?

Caméra marine Sionyx Nightwave ultra basse luminosité – Une révolution pour la navigation de nuit ?

Faits clés

  • Vision ultra-faible luminosité : La Sionyx Nightwave est une caméra marine à montage fixe qui offre une vision nocturne en couleur dans l’obscurité quasi totale. Son capteur CMOS Black Silicon breveté permet l’imagerie à moins de 1 millilux (nuit sans lune), détectant un objet de la taille d’un homme à environ 150 mètres sans éclairage actif sionyx.com sionyx.com.
  • Haute performance & spécifications : Elle dispose d’un capteur numérique d’une résolution de 1280×1024 avec un champ de vision de 44°, capturant des vidéos couleur à 30 Hz même lorsque l’œil humain ne voit presque rien sionyx.com sionyx.com. L’objectif est une ouverture rapide f/1.4, mise au point fixe d’environ 10 m à l’infini, permettant de voir clairement les obstacles non éclairés, bouées, débris et rivages dans des conditions très faibles en lumière sionyx.com sionyx.com.
  • Conception marine robuste : Conçue pour la navigation, la Nightwave est certifiée IP67 (étanche à l’eau et à la poussière) et purgée à l’azote pour éviter la formation de buée sionyx.com. Elle pèse environ 0,9 kg et peut être fixée de façon permanente sur un pont ou montée temporairement via un support standard 1/4″-20, avec la possibilité d’une installation inversée (l’image peut être retournée si montée à l’envers) sionyx.com.
  • Intégration facile : La caméra délivre une vidéo analogique NTSC pour une connexion directe à la plupart des entrées vidéo analogiques de traceurs de cartes/MFD, et propose également un streaming WiFi vers les appareils mobiles via l’application Sionyx sionyx.com. L’alimentation peut être en 12V DC (pour une utilisation analogique+WiFi) ou en USB 5V (pour le WiFi ou la vidéo USB vers un PC) sionyx.com sionyx.com. Cette connectivité flexible permet aux plaisanciers de visualiser le flux Nightwave sur les écrans de navigation, tablettes ou téléphones en temps réel.
  • Vision nocturne abordable : Proposée autour de 1 795–1 995 $ US, la Nightwave est nettement moins chère que les caméras thermiques de vision nocturne. Son prix inférieur à 2 000 $ rend la vision nocturne numérique accessible aux plaisanciers du quotidien rnmarine.com protoolreviews.com. Les systèmes thermiques concurrents avec pan/tilt peuvent coûter plusieurs fois plus cher (même les modèles FLIR de base sont à environ 3 000 $ et les modèles haut de gamme atteignent cinq chiffres).
  • Avis du monde réel : Les premiers avis saluent la Nightwave comme un « game changer » pour la navigation sécurisée après la tombée de la nuit thefisherman.com. Les testeurs ont signalé des vues claires de rivages non éclairés, de balises de chenal, de bouées de casiers à crabes et de débris sous la lumière des étoiles, invisibles à l’œil nu panbo.com protoolreviews.com. Les experts notent que les images sont faciles à interpréter car elles ressemblent à un flux vidéo couleur amplifié (contrairement à l’image thermique en niveaux de gris, moins familière) panbo.com sportsmanboatsmfg.com.
  • Limitations : Comme il dépend de la lumière ambiante, les performances du Nightwave peuvent diminuer dans l’obscurité totale ou en présence de forts obscurcissants. Les utilisateurs notent qu’en cas de brouillard, de forte pluie ou de conditions complètement non éclairées, une caméra thermique pourrait encore détecter des signatures thermiques là où le Nightwave ne le peut pas sportsmanboatsmfg.com sportsmanboatsmfg.com. Quelques utilisateurs ont également signalé une légère latence ou un « clignotement » de l’image lors de déplacements à grande vitesse dans une très faible luminosité thehulltruth.com, un effet secondaire des ajustements d’exposition de la caméra. Des mises à jour du firmware en 2023–2024 ont visé à améliorer la stabilité vidéo et la compatibilité avec divers écrans sionyx.com thehulltruth.com.
  • Concurrence & évolutions : Le Nightwave occupe une niche unique entre les caméras grand public et les optiques thermiques coûteuses. Les autres options de vision nocturne marine incluent les caméras thermiques de FLIR (par exemple, la FLIR M232 à rotation/pivotement) et les caméras jour/faible luminosité de Raymarine et Garmin. Aucune à ce prix n’offre la même vision couleur à longue portée par la lumière des étoiles. En 2025, Sionyx a lancé le Nightwave Digital (un modèle amélioré avec sortie réseau PoE et portée étendue) pour combler davantage l’écart avec les systèmes haut de gamme sionyx.com sionyx.com. Les grandes marques évoluent aussi : Garmin a présenté de nouvelles caméras d’amarrage à faible luminosité (GC 245/255) fin 2024 yachtingmagazine.com yachtingmagazine.com, et FLIR intègre la détection d’objets par IA à ses caméras thermiques via des systèmes comme Raymarine ClearCruise™ marine.flir.com. (Voir les comparaisons détaillées ci-dessous.)

Présentation du Sionyx Nightwave – Vision nocturne couleur pour plaisanciers

Qu’est-ce que la Nightwave ? La Nightwave de Sionyx est la première caméra marine ultra-faible luminosité de son genre, qui vous permet de voir dans l’obscurité sur l’eau sans imagerie thermique ni projecteurs. Lancée en 2022, il s’agit d’une caméra à montage fixe (environ 13×13×15 cm) qui « amplifie » en continu la lumière ambiante – provenant de la lune ou des étoiles – pour afficher un flux vidéo couleur en direct de votre environnement sionyx.com sionyx.com. Ce produit a été conçu spécifiquement pour la navigation : repérer les balises de chenal, les rivages, les débris flottants, les autres embarcations et les dangers la nuit ou dans des conditions de pré-aube/après le crépuscule. Contrairement aux lunettes de vision nocturne traditionnelles qui utilisent des intensificateurs de phosphore vert, la Nightwave utilise un capteur CMOS numérique (technologie propriétaire « Black Silicon » de Sionyx) pour capturer des images en couleur avec une sensibilité à la lumière extrêmement élevée sionyx.com. Concrètement, elle peut transformer une scène presque totalement noire en une image vidéo claire, révélant des objets qui seraient autrement invisibles à l’œil nu dans l’obscurité.

Caractéristiques principales : Le capteur du Nightwave est un CMOS rétroéclairé de 1,3 mégapixel, produisant une vidéo en résolution 1280 × 1024 à jusqu’à 30 images par seconde sionyx.com sionyx.com. Il est équipé d’un objectif à focale fixe de 16 mm (f/1,4) offrant un champ de vision horizontal de 44°, ce qui est assez large pour un dispositif de vision nocturne (conçu ainsi pour maximiser la conscience de la situation) sionyx.com sionyx.com. La mise au point est fixe de ~10 mètres à l’infini, ce qui signifie que tout ce qui se trouve au-delà de 10 m est net – idéal pour les distances de navigation sionyx.com sionyx.com. De façon cruciale, la sensibilité à la lumière du capteur est évaluée à moins de 1 millilux, soit à peu près l’équivalent d’un ciel nocturne sans lune sionyx.com. Sionyx précise que dans des conditions de quart de lune, il peut détecter un objet de la taille d’un homme à 150 m de distance thefisherman.com. En pratique, cela signifie repérer quelque chose comme une personne, une petite embarcation ou un obstacle flottant sur l’eau bien en amont de la trajectoire de votre navire avec seulement la lumière des étoiles ou de la lune.

La caméra est logée dans une unité en dôme scellée conçue pour résister aux environnements marins. Elle possède une certification IP67 – étanche à 1 mètre pendant 30 minutes et totalement étanche à la poussière sionyx.com. Elle est également testée contre les chocs et les vibrations selon les normes d’électronique marine (IEC 60945) sionyx.com. Les utilisateurs rapportent que l’unité semble robuste tout en restant compacte, avec un poids d’environ 870 g (1,9 lb) sionyx.com. Elle est disponible en trois coloris (blanc, gris ou noir) afin que les plaisanciers puissent assortir l’esthétique de leur bateau sionyx.com. La fixation peut être permanente (fixez-la sur une surface plane à l’aide de la bride à 4 boulons incluse) ou temporaire (la base dispose d’un filetage standard 1/4″-20 de type trépied) sionyx.com. Notamment, vous pouvez l’installer « boule vers le haut » ou « boule vers le bas » (par exemple suspendue à l’envers sous un T-top) puis inverser l’image dans le logiciel. Cette flexibilité permet une installation sur un toit rigide, un arceau radar, un toit, ou même sur un mât amovible. Une fois installée, l’angle de la caméra peut être incliné manuellement pour viser l’horizon selon les besoins sionyx.com.

Intégration et sorties : Sionyx a conçu la Nightwave pour qu’elle soit compatible avec les équipements électroniques marins courants. Elle dispose d’une sortie vidéo analogique (NTSC composite) accessible via un connecteur SMA (avec adaptateurs BNC/RCA inclus) sionyx.com sionyx.com. Ce flux analogique peut être branché sur de nombreux traceurs de cartes/MFD de grandes marques disposant d’une entrée caméra ou vidéo. Par exemple, de nombreux écrans Garmin, Raymarine, Furuno et Simrad peuvent accepter une source vidéo analogique NTSC et afficher le flux en direct dans une fenêtre ou en plein écran. En fait, Sionyx publie une liste de compatibilité confirmant l’intégration avec les modèles MFD populaires sionyx.com.

De plus, le Nightwave offre le Wi-Fi et le Bluetooth intégréssionyx.com. Le Wi-Fi permet de diffuser la vidéo vers l’application mobile Sionyx sur un smartphone ou une tablette – transformant ainsi efficacement votre iPad en moniteur de vision nocturne portablesionyx.com sionyx.com. C’est pratique si votre écran de navigation ne dispose pas d’une entrée ou si des membres de l’équipage ailleurs sur le bateau veulent voir le flux de la caméra. L’application sert aussi à configurer la caméra (par exemple choisir le mode de sortie) et à mettre à jour le firmware. Il est à noter que le modèle Nightwave initial nepas diffuse directement un flux vidéo réseau (pas de sortie Ethernet) ; c’est soit une sortie analogique, soit le Wi-Fi. L’alimentation peut se faire soit par un câble 12V DC (courant sur les bateaux), soit par USB (il existe une option câble USB)sionyx.com sionyx.com. Lorsqu’il est alimenté en 12V, vous pouvez utiliser la sortie analogique + le Wi-Fi (c’est le scénario d’installation permanente typique)sionyx.com sionyx.com. Si l’alimentation se fait par USB (par exemple si vous apportez un ordinateur portable ou une batterie portable), la sortie analogique est désactivée, mais vous pouvez obtenir un flux vidéo numérique via la connexion USB à un PC, ou utiliser la diffusion Wi-Fisionyx.com sionyx.com. Ce design à double alimentation signifie que l’appareil peut même être utilisé sur de petits bateaux ou kayaks avec une batterie USB pour une installation temporaire.

En pratique sur l’eau : Alors, quelle est la sensation d’utiliser le Nightwave ? Les plaisanciers et testeurs rapportent qu’il transforme effectivement la nuit en jour pour la navigation courante. Vous voyez une vidéo couleur en direct sur votre écran où l’eau, le ciel et le rivage sont visibles même si vous naviguez sous un ciel étoilé sans lune. Le capitaine John Raguso, dans sa critique pour The Fisherman, a noté que le Nightwave « permet aux marins de naviguer en toute sécurité avec un degré de confiance accru en repérant facilement les dangers et débris dans la lumière des étoiles sans lune, sans aucune illumination supplémentaire » thefisherman.com. Selon lui, c’est « un véritable changement de donne dans des conditions de faible luminosité » thefisherman.com.

L’image couleur a un certain aspect – souvent une légère teinte violette sur les objets verts en raison de la sensibilité infrarouge étendue du capteur. (Ben Stein de Panbo a observé que le feuillage vert peut apparaître violacé sur l’affichage du Nightwave panbo.com. C’est une particularité courante des caméras qui voient la lumière IR ; la végétation saine réfléchit fortement l’IR, que le capteur rend en teinte violette.) Mais dans l’ensemble, l’image est lumineuse et détaillée. Lors de tests côte à côte au crépuscule et la nuit, Nightwave a largement surpassé les caméras marines classiques. Les caméras d’action standard (GoPro) ou les caméras de téléphone succombent rapidement à l’obscurité, ne montrant que du noir ou des lumières lointaines panbo.com panbo.com. En revanche, Nightwave continue d’afficher la scène clairement bien dans la nuit.

Par exemple, Stein a emmené Nightwave lors d’une nuit sans lune sur une rivière sombre et a rapporté que sur la tablette à la barre, « l’image de la caméra Nightwave… était étonnamment claire et facile à interpréter. J’avais l’impression d’avoir suffisamment d’informations visuelles pour naviguer en toute sécurité à ma vitesse de 5-8 nœuds. » panbo.com panbo.com. Il pouvait même voir de lointains éclairs à l’horizon via Nightwave qui n’étaient pas visibles à l’œil nu panbo.com. Cela montre que Nightwave peut amplifier même les plus petites quantités de lumière ambiante – qu’il s’agisse de la lumière des étoiles ou d’une lumière artificielle lointaine – pour améliorer la conscience de la situation.

Cependant, les utilisateurs doivent reconnaître les limites de l’appareil : il a besoin de quelque lumière. Dans des conditions totalement noires (par exemple, une grotte souterraine ou une nuit de nouvelle lune très couverte sans aucune lumière ambiante), une caméra thermique pure aurait un avantage puisqu’elle ne dépend pas du tout de la lumière. Le Nightwave ne peut pas non plus « voir » à travers des obstacles comme un brouillard épais ou une pluie battante – encore une fois, des situations où les caméras thermiques excellent en détectant les différences de chaleur sportsmanboatsmfg.com sportsmanboatsmfg.com. Mais ces scénarios sont relativement rares pour la plupart des plaisanciers. En navigation nocturne typique (ciel dégagé à partiellement nuageux, lumière des étoiles ou lueur lointaine du rivage), le Nightwave étend considérablement votre vision. Il comble efficacement le fossé entre la vision diurne et ce qui n’était traditionnellement possible qu’avec des intensificateurs d’image de qualité militaire. Et il le fait en couleur, ce qui peut aider à reconnaître les feux de navigation (bouées rouges/vertes, feux d’autres navires) dans leur contexte.

Avantages uniques : Un argument de vente majeur est que le Nightwave est entièrement passif et non émetteur – il n’utilise ni illuminateurs IR ni lasers. Ainsi, contrairement aux caméras à projecteur IR (qui projettent de la lumière infrarouge et voient la réflexion, mais avec une portée limitée), le Nightwave ne révèle pas votre position et ne souffre pas des reflets sur la brume devant le bateau. Cela signifie aussi une consommation d’énergie plus faible. La consommation exacte n’est pas explicitement indiquée dans la fiche technique, mais fonctionner en USB 5V implique qu’il ne consomme que quelques watts en fonctionnement (bien moins qu’une unité thermique à panoramique/inclinaison qui nécessite des chauffages, des servomoteurs, etc.). De nombreux propriétaires de petits bateaux apprécient que le Nightwave puisse fonctionner sur leur système 12V sans le solliciter fortement (important pour les sorties de pêche de nuit sur batterie). Sionyx a également conçu l’appareil pour qu’il soit convivial : il suffit de le brancher et de l’utiliser. Il n’y a pas de réglages de mise au point en usage normal (il suffit de le régler une fois si besoin), pas de zoom ni de panoramique à gérer (il offre une vue large fixe), et le logiciel s’ajuste en grande partie automatiquement au niveau de lumière. En fait, Raguso a souligné que « La technologie Nightwave fournit des images couleur claires dans l’obscurité quasi totale et est simple à installer et à utiliser. » thefisherman.com Cette simplicité peut être un atout lorsque vous êtes occupé à piloter le bateau – il suffit de jeter un coup d’œil à l’écran pour voir ce qui se trouve devant, sans avoir à manipuler les commandes de la caméra.

Avis d’experts et témoignages d’utilisateurs

Le Sionyx Nightwave a suscité une attention significative dans la communauté nautique depuis son lancement. Des testeurs professionnels et des premiers utilisateurs ont donné leur avis, le comparant souvent aux systèmes de vision nocturne thermique plus établis. Voici une compilation de quelques analyses d’experts et retours d’utilisateurs :

  • Panbo (Ben Stein) – Expert en électronique marine et rédacteur chez Panbo.com : Ben Stein a réalisé un examen pratique approfondi du Nightwave en 2023 et a été impressionné. Il a rapporté « J’ai utilisé la caméra lors de nuits très noires et j’ai été satisfait de ses performances. » panbo.com Lors de ses tests, Stein a comparé le Nightwave côte à côte avec une caméra thermique FLIR M364C haut de gamme (qui coûte plus de 30 000 $), ainsi qu’avec une GoPro et un iPhone comme référence. Quelques minutes après le coucher du soleil, alors que l’obscurité s’intensifiait, la GoPro devenait presque noire à l’exception des lumières vives, et même le téléphone et le mode vidéo normal du FLIR commençaient à peiner. Le Nightwave, cependant, continuait à produire une image lumineuse (avec cette légère teinte violette sur la végétation) panbo.com panbo.com. Au fil de la nuit, le Nightwave surpassait clairement les caméras conventionnelles – il maintenait une vue exploitable bien après que même le capteur visible en basse lumière du FLIR ne produise principalement qu’une image bruitée et inutilisable panbo.com. Stein a noté que la vue thermique du FLIR restait bien sûr fonctionnelle (puisque la thermique est indépendante de la lumière visible), mais pour la navigation dans un chenal, l’image du Nightwave était en fait plus facile à interpréter d’un coup d’œil. Il explique que parce que « Les images du Nightwave sont basées sur la lumière, pas la chaleur, elles sont plus familières et nécessitent donc moins d’adaptation » pour un utilisateur panbo.com. Essentiellement, n’importe quel plaisancier peut regarder le flux du Nightwave et reconnaître immédiatement l’eau, la terre, le ciel, les obstacles de façon naturelle, alors qu’interpréter une image thermique (avec ses taches de chaleur) peut demander plus d’entraînement. Sa conclusion était forte : « pour 1 500 dollars, le Nightwave produit des images claires et faciles à comprendre qui améliorent réellement la sécurité de nuit. » panbo.com Il a même admis qu’il s’attendait au départ à regretter l’absence de contrôle panoramique/inclinaison, mais « lors de mes tests, je n’ai jamais ressenti le besoin de cette fonctionnalité » – le large champ de vision fixe était suffisant pour ses besoins de navigation panbo.com. Stein a conclu que le Nightwave est « une amélioration significative et un investissement judicieux si vous vous trouvez régulièrement sur l’eau la nuit », même si vous possédez déjà la caméra portable Sionyx Aurora panbo.com.
  • Le Pêcheur (Capitaine John Raguso) – Rédacteur nautique et capitaine de charter : Dans une revue d’août 2023, le Capitaine Raguso a salué le Nightwave comme « un véritable changement de donne dans des conditions de faible luminosité » pour les pêcheurs et plaisanciers qui naviguent avant l’aube ou après la tombée de la nuit thefisherman.com. Il a souligné comment cela « permet aux marins de naviguer en toute sécurité avec un degré de confiance accru en repérant facilement les dangers et débris dans la nuit noire sans aucune illumination supplémentaire. » thefisherman.com Raguso a fait remarquer qu’à la différence des caméras thermiques haut de gamme qui montrent les signatures thermiques en image monochrome de faible résolution, le Nightwave « amplifie la lumière disponible dans un format numérique haute résolution », offrant une image couleur claire de ce qui se trouve à l’extérieur thefisherman.com. Selon lui, cela se traduit par des avantages très pratiques : « Nightwave vous aidera à identifier une variété de choses qui font du bruit dans la nuit », rendant ces départs au large à l’aube ou ces traversées de nuit « nettement plus sûrs. » thefisherman.com Il a également salué la facilité d’intégration de l’appareil (notant qu’il peut se connecter à la plupart des principaux MFD via analogique et aussi diffuser sur mobile) ainsi que sa construction robuste pour un usage marin intensif thefisherman.com. Venant d’un capitaine expérimenté, son affirmation que le Nightwave est « un ajout indispensable pour tout bateau qui navigue… dans l’obscurité ou reste au large pour la nuit » a beaucoup de poids thefisherman.com. Cela reflète la valeur de pouvoir naviguer en toute confiance dans l’obscurité pour trouver des zones de pêche ou rentrer au port en toute sécurité.
  • Les utilisateurs du forum The Hull Truth – Avis des plaisanciers : Sur les forums nautiques, les discussions à propos de Nightwave ont été animées. De nombreux utilisateurs ayant installé Nightwave sur leur bateau rapportent des expériences positives, soulignant que cela améliore considérablement la visibilité de nuit pour un coût raisonnable. Un utilisateur sur The Hull Truth (un forum populaire) l’a comparé à ses précédentes caméras à faible luminosité et IR et a déclaré « Nightwave de Sionyx est de loin le meilleur du secteur. J’ai arrêté d’utiliser ma caméra thermique à plus de 10 000 $ dès que j’ai eu celle-ci. » (Cette anecdote suggère que, dans certains scénarios, la clarté de l’image de Nightwave a eu plus d’impact pour lui que les capacités de la caméra thermique.) Cependant, les membres du forum ont aussi souligné franchement certains inconvénients. Par exemple, une remarque fréquente est que l’image de la Nightwave peut sembler « lagger et clignoter » si l’on se déplace rapidement dans des conditions très sombres thehulltruth.com. Qu’est-ce que cela signifie ? Probablement que, lorsque la caméra pousse son capteur à ses limites, elle peut perdre des images ou ajuster l’exposition, provoquant un scintillement lors des mouvements. « C’est un problème majeur à toute vitesse supérieure au ralenti, » a affirmé un utilisateur thehulltruth.com, notant que la plupart des vidéos de démonstration de Sionyx montrent le bateau avançant lentement. Cela implique que, bien que Nightwave excelle pour offrir une vision lors de navigations prudentes à vitesse modérée (et assurément pour les manœuvres lentes au port ou au mouillage), il pourrait ne pas suivre les exigences de la navigation à grande vitesse par nuit noire (car mouvement rapide + longue exposition = flou de mouvement ou saccades). C’est une critique justifiée, bien que d’autres propriétaires aient répondu qu’ils pouvaient naviguer sur le plan d’eau (20+ nœuds) en orientant Nightwave plus loin devant et trouvaient cela acceptable pour repérer les dangers à temps. Dans tous les cas, Sionyx a activement amélioré le système – des mises à jour du firmware ont corrigé certains artefacts vidéo et ajouté la compatibilité avec plus d’écrans (par exemple, une mise à jour à la mi-2025 a ajouté la prise en charge directe des nouvelles entrées HDMI/IP des écrans Garmin) sionyx.com.
  • Experts de l’industrie et fabricants de bateaux : L’industrie maritime au sens large a pris note de l’impact du Nightwave de Sionyx. Sportsman Boats (un constructeur de bateaux américain) a publié un guide 2025 sur les caméras marines, soulignant que la vision nocturne numérique de Sionyx est une option économique pour les plaisanciers, tandis que les caméras thermiques FLIR répondent aux besoins professionnels sportsmanboatsmfg.com. Leur représentant technique a résumé : « Sionyx offre une vision nocturne en couleur et est économique mais dépend de la lumière ambiante… FLIR propose l’imagerie thermique pour l’obscurité totale et les conditions météorologiques difficiles… mais c’est plus cher. » sportsmanboatsmfg.com Cela résume le consensus général : Nightwave a ouvert un nouveau niveau de capacité pour le plaisancier moyen. Il n’est plus nécessaire de dépenser plus de 5 000 $ pour obtenir une vision nocturne significative sur votre bateau. Des publications comme Marine Technology News ont également rapporté le lancement de Nightwave, soulignant que cela « permet aux marins de naviguer en toute sécurité en repérant facilement les dangers et les débris dans la nuit noire sans éclairage supplémentaire » marinetechnologynews.com.

Pour résumer les retours : Les plaisanciers adorent la visibilité offerte par Nightwave, décrivant souvent leur première utilisation comme presque magique – voir des rochers, des balises ou des bateaux non éclairés qui étaient complètement invisibles auparavant. Le rapport qualité-prix du système est régulièrement salué, car pour moins de 2 000 $, il offre une aide à la navigation nocturne fonctionnelle, alors que les solutions précédentes étaient inaccessibles pour beaucoup. À l’inverse, il faut gérer les attentes : Nightwave n’est pas une caméra thermique et ne traverse pas le brouillard, et ce n’est pas un projecteur orientable – il s’agit d’une vue large fixe, et des conditions de très faible luminosité imposent certaines limites (vitesses d’obturation plus lentes). Mais dans sa plage de conception, il a répondu ou dépassé les attentes, gagnant la confiance en tant que outil de sécurité efficace. Beaucoup d’utilisateurs le considèrent désormais comme un équipement essentiel pour toute sortie de nuit ou partie de pêche matinale.

Dernières actualités et développements (2024–2025)

Le secteur de l’électronique marine évolue rapidement, et Sionyx a été actif dans l’amélioration du Nightwave et le déploiement de mises à jour en réponse aux retours des utilisateurs et à la concurrence. En 2025, voici les principales actualités et évolutions concernant Nightwave :

  • Nouveau Nightwave Digital (2025) : Sionyx a lancé un modèle de nouvelle génération appelé le Nightwave Digital, dévoilé à la mi-2025 youtube.com instagram.com. Il s’agit d’une mise à jour majeure visant une intégration plus fluide sur les bateaux modernes. La caméra Nightwave Digital ressemble extérieurement à l’originale mais ajoute la connectivité réseau (Ethernet avec Power over Ethernet), une résolution de sortie plus élevée et une portée améliorée. Elle est présentée comme « la nouvelle génération d’imagerie marine en ultra-faible luminosité » avec « connectivité numérique IP (PoE) améliorée » en plus de la même technologie de capteur Black Silicon nomadicsupply.com. À noter, la fiche technique du Nightwave Digital annonce la détection d’un objet de la taille d’un homme jusqu’à 300 mètres, et même la détection d’un navire jusqu’à 2,5 miles dans des conditions nocturnes sionyx.com sionyx.com. Le capteur principal reste à 1280×1024 @ 30 Hz sionyx.com, mais en sortant le signal numériquement, le flux peut être affiché en pleine qualité sur des écrans haute résolution (alors que l’analogique NTSC de l’original le ramenait à environ 480 lignes sur de nombreux écrans). Le Nightwave Digital se connecte via un seul câble PoE pour l’alimentation et les données, simplifiant ainsi l’installation sionyx.com sionyx.com. Il est explicitement conçu pour une « intégration MFD transparente » – ce qui signifie qu’il devrait apparaître comme une source de caméra IP sur les écrans multifonctions de marques comme Garmin, Simrad, Raymarine, etc., sans nécessiter d’entrée analogique sionyx.com sionyx.com. Cela répond à l’une des rares critiques du Nightwave original : l’absence d’un véritable flux vidéo réseau. Avec le nouveau modèle, il serait possible d’avoir plusieurs écrans affichant la caméra, d’enregistrer le flux sur un DVR réseau, ou même de le diffuser à distance. Le prix du Nightwave Digital est d’environ $2,995 sionyx.com – plus élevé que le Nightwave analogique, mais toujours relativement bas comparé à la plupart des caméras thermiques avec réseau. Les premières réactions dans l’industrie voient cela comme une volonté de Sionyx de cibler des installations plus haut de gamme et de plus grands navires qui exigent une intégration IP (et qui auraient pu envisager des systèmes thermiques bien plus coûteux). Reed Nicol, consultant en électronique marine, a noté en mars 2024 (en anticipant cette sortie) qu’ajouter l’IP « améliorerait considérablement les capacités [du Nightwave]… le rendant presque parfait » selon lui rnmarine.com rnmarine.com. En avril 2025, il semble que Sionyx ait tenu cette promesse : Nightwave Digital offre une connectivité moderne tout en doublant la portée de détection humaine à 300 m et en conservant l’avantage de clarté de l’imagerie couleur sionyx.com. Ce modèle a été présenté lors de salons nautiques et via les canaux de Sionyx comme « bienvenue dans le prochain chapitre de la navigation de plaisance », soulignant que l’arrivée de la vision nocturne en réseau pour plus de plaisanciers est une nouvelle frontière youtube.com westmarine.com.
  • Mises à jour du firmware pour le Nightwave original : Sionyx n’a pas abandonné le Nightwave analogique original après son lancement. Tout au long de 2023 et 2024, ils ont publié des améliorations du firmware. Par exemple, le firmware v2.1.x a ajouté une meilleure compatibilité avec certains MFD (Garmin et autres) et a résolu des problèmes de stabilité du flux vidéo sionyx.com. Ils ont également amélioré l’expérience de l’application mobile (au début, l’application ne pouvait pas enregistrer de vidéo – des utilisateurs comme Ben Stein devaient utiliser l’enregistrement d’écran de la tablette à la place panbo.com – mais des mises à jour de l’application ont depuis ajouté une fonction d’enregistrement). Ces mises à jour s’appliquent facilement via la connexion Wi-Fi de l’application Sionyx. La base de connaissances du support Sionyx et le service client ont activement aidé les utilisateurs à résoudre des problèmes comme le “rolling” du flux analogique sur certains écrans ou à optimiser l’installation pour éviter les parasites électriques thehulltruth.com. Globalement, l’entreprise itère rapidement, ce qui est un signe positif pour un nouvel acteur du marché maritime.
  • Disponibilité et production : Au départ, le Nightwave était très demandé. Début 2023, certains coloris étaient temporairement en rupture de stock. Sionyx a accéléré la distribution – ils ont mis en place des réseaux de revendeurs et des partenaires de vente au détail internationaux sionyx.com taylormarine.co.za. L’appareil est désormais disponible chez les principaux revendeurs d’électronique marine (West Marine le propose, ainsi que d’autres) et sur les places de marché en ligne. Sionyx s’est aussi associé à des installateurs ; par exemple, des entreprises comme Boat Gear USA et divers installateurs maritimes font la promotion du Nightwave comme un produit phare. En 2024, Sionyx a même introduit de nouvelles options de couleur en réponse à la demande – une note de presse mentionnait “de nouveaux coloris Nightwave” permettant aux plaisanciers d’obtenir la caméra en noir ou en gris en plus du blanc thefishingwire.com. Il s’agit d’une mise à jour esthétique mineure, mais cela montre que Sionyx répond aux retours des clients (certains ne voulaient pas d’un dôme blanc éclatant sur un bateau à coque sombre).
  • Paysage concurrentiel (fin 2024–2025) : Le succès du Sionyx Nightwave n’est pas passé inaperçu auprès des grands acteurs :
      Teledyne FLIR (Raymarine) : FLIR reste le leader des caméras thermiques marines et, bien qu’ils n’aient pas sorti de caméra starlight couleur directement concurrente, ils continuent d’améliorer leurs offres thermiques. En 2023–2024, FLIR s’est concentré sur la série M300 et l’intégration de ces caméras dans l’écosystème Raymarine. Ils ont un modèle appelé M300C qui est essentiellement une caméra CMOS haut de gamme à faible luminosité dans un boîtier panoramique/inclinaison (sans cœur thermique) panbo.com. Elle offre un capteur 1920×1080, un zoom optique 30× et une stabilisation gyroscopique dans un robuste cardan panbo.com. Cependant, avec un prix catalogue d’environ 6 995 $ panbo.com, la M300C vise un marché très différent (grands yachts et navires commerciaux). Il est intéressant de le mentionner car cela montre que FLIR reconnaît la valeur des caméras visibles à faible luminosité : la M300C est en quelque sorte leur réponse pour les clients qui veulent voir les lumières, les couleurs et obtenir plus de détails que ce que fournit le thermique (par exemple, lire les numéros de bouées ou identifier un autre bateau). Mais encore une fois, il s’agit d’un système à environ 7 000 $ contre moins de 2 000 $ pour la Nightwave. Pour les plaisanciers au budget plus serré, le produit phare de FLIR reste la FLIR M232 – une caméra thermique compacte. FLIR n’a pas vraiment baissé le prix de celle-ci ; elle se vend toujours autour de 3 000 $ marine.flir.com. La M232 est une caméra thermique de résolution 320×240 avec panoramique à 360°/inclinaison à 90° et zoom numérique 4× marine.flir.com marine.flir.com. Comme elle est uniquement thermique, elle n’affiche ni couleur ni lumières, mais elle fonctionne dans l’obscurité totale et même dans le brouillard/la fumée. FLIR la présente comme permettant de voir « ponts, quais, bouées et autres navires dans l’obscurité totale » marine.flir.com. Il est important de noter que FLIR a ajouté des fonctionnalités comme ClearCruise™ analytics lorsqu’elle est associée aux MFD Raymarine – il s’agit d’une IA capable de détecter les « objets non aquatiques » sur l’image thermique et de déclencher des alertes marine.flir.com. Ainsi, fin 2024, un plaisancier qui achète une M232 et possède un écran Raymarine Axiom bénéficie d’alertes d’évitement de collision (par exemple, il peut mettre en évidence la chaleur d’un objet flottant). C’est quelque chose que la Nightwave ne fait pas (pas d’IA dans la Nightwave, l’utilisateur doit repérer les objets visuellement), même si on peut dire que l’image plus claire de la Nightwave facilite la détection à l’œil nu. Raymarine a également lancé des fonctionnalités de réalité augmentée qui superposent les aides à la navigation sur le flux de la caméra (généralement avec leur CAM210 ou CAM300). En résumé, la réponse de FLIR/Raymarine n’est pas un équivalent direct de la Nightwavealent, mais ils misent encore plus sur la thermique ainsi que sur l’intelligence logicielle.
    • Garmin : Garmin n’avait pas de gamme de caméras thermiques (ils intégraient souvent FLIR si nécessaire). À la place, Garmin a introduit en 2021 le système de caméras Surround View pour une vue à 360° en plongée lors des manœuvres au port (six caméras autour du bateau). Et en septembre 2024, Garmin a lancé les caméras marines GC 245 et GC 255 yachtingmagazine.com. Ce ne sont pas à proprement parler des caméras de vision nocturne, mais ce sont des caméras d’aide à la navigation en basse lumière conçues pour l’amarrage et la visibilité à courte portée. La GC 245 est une caméra dôme à montage en surface et la GC 255 une caméra traversante affleurante ; toutes deux fournissent une vidéo 1080p avec des superpositions d’aide à la manœuvre à l’écran (marqueurs de distance, etc.) yachtingmagazine.com yachtingmagazine.com. Garmin les compare explicitement aux caméras de recul des voitures – utiles pour voir autour du périmètre de votre bateau, surtout en faible luminosité ou la nuit lors de l’amarrage yachtingmagazine.com. Elles disposent de LED IR intégrées pour la vision nocturne à courte distance (efficace jusqu’à ~10–15 m) et peuvent transmettre jusqu’à quatre vues de caméras simultanément vers les traceurs Garmin yachtingmagazine.com yachtingmagazine.com. Proposées à 699 $ et 999 $, ces caméras Garmin sont abordables mais servent un objectif différent de Nightwave yachtingmagazine.com. Elles sont destinées à la connaissance de la situation dans les espaces restreints plutôt qu’à la détection d’obstacles lointains dans l’obscurité. La stratégie de Garmin pour la vision nocturne à longue portée reste d’intégrer des caméras tierces : leurs nouveaux MFD prennent en charge les flux de caméras IP (standard ONVIF) meridianyachtowners.com, donc un système comme le Sionyx Nightwave Digital avec une sortie IP peut potentiellement être branché directement. En fait, l’une des mises à jour du firmware Sionyx pour 2025 a été spécifiquement conçue pour ajouter la compatibilité avec le système OneHelm de Garmin sur la nouvelle série GPSMap sionyx.com.
    • Autres : Il existe des acteurs plus petits comme Iris Innovations (qui propose des caméras marines, y compris des modèles thermiques et à faible luminosité). L’ancienne caméra thermique NightPilot d’Iris (introduite au milieu des années 2010) était une unité thermique gyrostabilisée commercialisée comme une alternative moins chère à FLIR, mais elle coûtait tout de même plusieurs milliers d’euros et avait une résolution de 320×240 southernboating.com. Iris a également lancé quelques systèmes à double capteur (thermique + faible luminosité) pour les budgets intermédiaires, mais ils n’ont pas atteint la même visibilité sur le marché. Un autre développement notable est celui des systèmes de veille par IA tels que les systèmes de caméras Sea.AI (anciennement Oscar) utilisés sur certains yachts de course – ils combinent caméras thermiques et visibles avec de l’IA pour détecter les obstacles (comme des troncs ou des baleines) dans l’eau la nuit. Ces systèmes sont spécialisés et coûteux, mais indiquent une tendance à la fusion des types de capteurs. Au niveau grand public, cependant, Sionyx s’est vraiment taillé une niche à part.
  • Modèles à venir et perspectives : En se projetant vers la fin 2024 et 2025, nous nous attendons à une augmentation de la concurrence dans le domaine de la vision nocturne marine. Le succès de Sionyx pourrait inciter d’autres à créer des caméras de nuit numériques similaires. Jusqu’à présent, aucune grande marque n’a annoncé de concurrent direct (par exemple, Garmin n’a pas soudainement lancé de caméra couleur starlight, et l’expertise de FLIR reste fortement axée sur les imageurs thermiques). Cependant, il est possible que nous voyions des hybrides thermique/vision nocturne devenir plus courants. FLIR propose déjà des modèles à double charge utile (comme le M364C testé par Stein, qui combine un cœur thermique et une caméra 4K à faible luminosité dans un même cardan, fusionnant les images) panbo.com panbo.com. Ces unités haut de gamme pourraient voir leur technologie se démocratiser avec le temps. De plus, Sionyx lui-même, après avoir lancé la Nightwave Digital, pourrait potentiellement explorer des capteurs à plus haute résolution ou même une capacité de zoom modeste dans de futures versions, bien qu’aucune annonce officielle n’ait été faite.

En résumé, en 2025, Sionyx a renforcé son avance en répondant aux principales demandes de fonctionnalités (vidéo réseau, portée accrue) avec la Nightwave Digital. Les concurrents du camp thermique traditionnel (FLIR) mettent en avant des atouts complémentaires comme la vision thermique tout temps et l’ajout de fonctions de détection intelligente. Pour les plaisanciers, le choix est désormais plus clair : une vision nocturne couleur abordable (Nightwave) contre une thermique d’entrée de gamme (FLIR M232), selon l’usage. C’est une période passionnante, car les aides à la navigation de nuit sont plus accessibles que jamais, et les actualités (mises à jour logicielles, annonces de nouveaux produits) laissent penser que ce secteur continuera d’évoluer rapidement en 2025 et au-delà.

Comparatifs : Nightwave vs FLIR, Raymarine, Garmin & autres

Choisir la bonne solution de vision nocturne implique de comprendre les différences entre l’approche de Sionyx (caméra couleur numérique à faible luminosité) et l’approche traditionnelle (caméras infrarouges thermiques, plus quelques options moins connues). Ci-dessous, nous comparons la Nightwave à ses principaux concurrents et alternatives :

Sionyx Nightwave vs Caméras thermiques FLIR (par ex. FLIR M232 & Série M300)

FLIR (désormais partie de Teledyne) est le leader établi de l’imagerie thermique pour un usage marin. La FLIR M232 est souvent évoquée comme point de comparaison avec la Nightwave, car la M232 est la caméra thermique fixe la plus abordable de FLIR et se situe dans une gamme de prix similaire (environ 3 000 $ prix public conseillé) marine.flir.com. Les différences sont significatives :

  • Technologie : La FLIR M232 est une caméra infrarouge thermique. Elle détecte les différences de chaleur, pas la lumière. Son capteur (microbolomètre VOx 320×240) crée des images basées sur les gradients de température marine.flir.com marine.flir.com. Cela signifie que la FLIR peut voir dans l’obscurité totale, tant que les objets sont à une température différente de l’environnement. En revanche, la Nightwave est une caméra numérique à faible luminosité qui capte la lumière réfléchie. Elle affichera une scène visuelle réelle (en couleur), mais nécessite un peu de lumière ambiante (étoiles, lune, faible lueur). Concrètement, si vous naviguez lors d’une nuit de nouvelle lune avec un ciel très couvert (noir total), la caméra thermique FLIR montrera toujours le contour du rivage (terre froide vs ciel/eau plus chauds) et tout objet chaud (chaleur du moteur d’un autre bateau, personnes, etc.), alors que la Nightwave, dans ce cas extrême, pourrait avoir des difficultés ou nécessiter l’utilisation occasionnelle de votre projecteur pour vous aider. Cependant, ces situations sont rares ; la plupart des nuits offrent au moins la lumière des étoiles ou une lumière lointaine. Et lors d’une nuit claire sans lune, la Nightwave peut fonctionner avec <0,001 lux – essentiellement la lumière des étoiles sionyx.com sionyx.com.
  • Type d’image et niveau de détail : Nightwave fournit une image couleur avec une résolution plus élevée (1280×1024) sionyx.com ; la FLIR M232 fournit une image thermique, résolution 320×240 marine.flir.com marine.flir.com. Même les modèles FLIR plus haut de gamme comme la M332/MD625 offrent une résolution thermique de 640×480 – ce qui reste moins détaillé que les 1,3 MP de la Nightwave. Cela signifie que Nightwave peut montrer des détails plus fins (comme les lettres sur une bouée si elle est assez proche, ou la forme d’une balise de chenal, ou la couleur d’un feu de navigation), ce que la thermique ne peut pas faire. Un utilisateur l’a résumé ainsi : Nightwave vous montre ce que sont les choses, tandis que la thermique montre souvent seulement que quelque chose est là. Pour la navigation, reconnaître le type d’objet (tronc d’arbre vs. bouée vs. bateau) peut être plus facile avec une caméra visuelle. L’avis de Ben Stein a souligné ce point : il a trouvé l’image de Sionyx « plus facile à interpréter d’un coup d’œil » pour la navigation, alors que la vue thermique de la FLIR, bien qu’excellente pour détecter les sources de chaleur, est un niveau de gris abstrait auquel il faut s’habituer panbo.com.
  • Performance environnementale : Les caméras thermiques ont l’avantage en cas de brouillard, pluie et brume. Une caméra thermique peut parfois voir à travers un léger brouillard ou une pluie lorsque les caméras à lumière visible (comme Nightwave) ne voient qu’un éblouissement ou un mur blanc. Par exemple, une personne sur l’eau la nuit dans le brouillard pourrait être invisible pour le capteur optique de Nightwave mais apparaître comme une silhouette chaude sur la FLIR. Comme l’a noté le blog technique de Sportsman Boats, « FLIR excelle dans toutes les conditions météorologiques… lui permettant de fonctionner de manière fiable même dans les environnements les plus difficiles », alors que « Sionyx… a du mal dans les conditions météorologiques défavorables comme le brouillard ou la forte pluie » sportsmanboatsmfg.com sportsmanboatsmfg.com. De plus, lors d’une recherche et sauvetage d’homme à la mer de nuit, une caméra thermique mettra en évidence la chaleur du corps d’une personne dans l’eau, ce qui pourrait sauver des vies grâce à une détection rapide panbo.com. Une Nightwave ne pourrait repérer une personne que s’il y a suffisamment de lumière ambiante ou si la personne porte un élément réfléchissant (comme du ruban réfléchissant) ou présente un léger contraste avec l’eau.
  • Champ de vision et Panoramique/Inclinaison : Nightwave a un champ de vision fixe de 44° sionyx.com – ce qui est modérément large (il couvre une bonne partie de la vue vers l’avant). Le FLIR M232 a un champ de vision plus étroit de 24°×18° marine.flir.com, mais il est surtout monté sur une plateforme panoramique/inclinaison qui peut pivoter sur 360° et s’incliner vers le haut/bas (+110°/–90°) marine.flir.com. Cela signifie qu’avec le M232, vous pouvez balayer et regarder dans n’importe quelle direction (manuellement via une manette ou intégré à vos commandes MFD). Avec Nightwave, vous orientez physiquement la caméra dans une direction fixe (généralement vers l’avant) et c’est votre vue, sauf si vous repositionnez votre bateau. Il n’y a aucun mouvement à distance ni zoom sur Nightwave. Pour la plupart des navigations, vous montez Nightwave face à l’avant et il montre ce qui se trouve devant le bateau (certains peuvent installer deux unités pour couvrir bâbord et tribord sur de plus grands navires). L’absence de panoramique/inclinaison rend Nightwave plus simple et moins cher, mais c’est une différence à noter. En pratique, des utilisateurs comme Stein ont trouvé que la couverture large de 44° était suffisante pour la plupart des navigations et que le panoramique/inclinaison ne leur manquait pas vraiment panbo.com. L’angle large permet de voir une vaste zone devant (presque comme une perspective de type GoPro). La vue plus étroite du FLIR M232, si elle est dirigée droit devant, ressemble davantage à une « vision tunnel », mais vous pouvez le faire pivoter pour balayer l’horizon. FLIR a aussi l’avantage d’offrir un zoom optique sur les modèles supérieurs (la caméra visible du M364C avait un zoom 30× panbo.com, et certains modèles thermiques ont un zoom numérique). Nightwave n’a aucun zoom (pour maximiser la captation de lumière et la simplicité).
  • Intégration et sorties : Le M232 transmet sa vidéo via IP (flux réseau) et peut s’intégrer facilement avec plusieurs marques de MFD (Raymarine, Garmin, Simrad, etc.) marine.flir.com marine.flir.com. Nightwave (original) transmet une vidéo analogique ; certains nouveaux traceurs de cartes (comme de nombreux modèles Garmin) n’ont pas d’entrées analogiques, nécessitant un adaptateur ou le nouveau Nightwave Digital avec sortie IP thehulltruth.com. Ainsi, à l’origine, FLIR avait un avantage en matière d’intégration moderne. Avec Nightwave Digital offrant désormais le streaming IP, Sionyx a comblé cet écart pour les nouvelles installations.
  • Puissance et bruit : Le système pan/tilt du FLIR possède des moteurs et un chauffage pour l’objectif (pour le désembuage/dégivrage), consommant généralement autour de 15–18 W marine.flir.com marine.flir.com. Le Nightwave consomme beaucoup moins (probablement moins de 5 W). C’est un facteur à prendre en compte pour les petits bateaux : faire fonctionner un FLIR pendant des heures puisera davantage dans la capacité de votre batterie. De plus, les caméras thermiques peuvent avoir un léger délai lors du rafraîchissement/calibrage du capteur (un événement de volet “NUC” qui peut figer l’image pendant une seconde de temps en temps) ; la vidéo du Nightwave est continue (à part un léger décalage possible en très faible luminosité, comme discuté).
  • Coût : Nightwave 1,8 K$ thefisherman.com contre FLIR M232 3,1 K$ marine.flir.com (plus le contrôleur joystick optionnel si vous n’utilisez pas un écran tactile MFD). Modèles FLIR supérieurs : M332 (5 K$), M364 (15 K$), M364C multi-capteurs ~30 K$, etc. panbo.com. Clairement, Nightwave se positionne dans une gamme bien plus abordable. Un commentateur de Panbo a plaisanté en disant que le M364C testé par Stein était « 22 fois plus cher que le Nightwave » panbo.com. Bien que la caméra thermique + 4K + gyroscope du M364C soit d’un tout autre niveau, strictement pour « l’assistance à la navigation de nuit », le Nightwave a offert une image de navigation visuelle comparable ou meilleure panbo.com panbo.com.

Conclusion (Nightwave vs FLIR) : Si votre priorité est d’identifier visuellement les obstacles et le terrain en faible luminosité et que vous avez un budget limité, Nightwave offre de meilleurs détails et une image conviviale pour une fraction du prix. Il excelle pour éviter les débris flottants, lire les balises non éclairées, et permet généralement de « voir comme si vous aviez des phares » (sans utiliser de phares qui ruinent la vision nocturne). En revanche, si vous devez détecter des êtres vivants, voir à travers le brouillard ou balayer autour de vous, une caméra thermique comme la FLIR M232 présente des avantages. Certains plaisanciers, notamment les navigateurs longue distance ou les professionnels du SAR, choisissent en fait d’utiliser les deux : un Nightwave pour la vue détaillée et une caméra thermique pour la détection complémentaire. Il est à noter que la vision nocturne thermique et numérique peuvent se compléter – l’une voit les signatures thermiques (par exemple, la chaleur corporelle d’un kayakiste), l’autre voit les détails réfléchissants (la coque du kayak, la pagaie, les réflecteurs ou la lumière). D’ailleurs, des systèmes haut de gamme comme le M364C de FLIR tentent de fusionner les deux types de capteurs pour cette raison panbo.com.

Sionyx Nightwave vs Raymarine & autres caméras basse luminosité

Raymarine ne propose pas d’équivalent direct au Nightwave, mais vend des caméras marines jour/nuit principalement pour la surveillance et l’amarrage. La Raymarine CAM300 est l’une de ces caméras souvent mentionnées raymarine.com. C’est une mini caméra IP avec un capteur de 3 mégapixels et peut diffuser de la vidéo en 1080p. Elle dispose de LED infrarouges intégrées pour la nuit (éclairant jusqu’à ~10 m / 33 pieds) raymarine.com. La CAM300 est conçue pour s’intégrer aux écrans Axiom de Raymarine, permettant même la réalité augmentée (superposition des marques de navigation sur la vidéo). Cependant, la CAM300 (et ses sœurs CAM210 ou CAM220) sont des caméras à courte portée et champ proche. Elles sont excellentes pour surveiller le pont, la salle des machines ou comme caméra de recul lors de l’amarrage. Mais elles ne sont pas conçues pour distinguer des objets éloignés à la lumière naturelle des étoiles. En faible luminosité sans ses LED IR, une CAM300 a une sensibilité limitée – bien inférieure à la capacité <1 mlx du Nightwave. Avec l’illumination IR, elle voit clairement, mais seulement dans la portée de ces lumières IR (quelques dizaines de pieds). C’est aussi un objectif fixe grand angle (souvent ~120° de champ de vision) themarineking.com pour couvrir une large zone, ce qui signifie qu’elle ne regarde pas loin devant.

En résumé, comparer Nightwave à une Raymarine CAM300 revient à comparer des jumelles de vision nocturne à une caméra de vidéosurveillance : usages différents. Si l’on essayait d’utiliser une CAM300 pour naviguer dans un chenal sombre, il faudrait laisser le projecteur IR du bateau allumé en permanence et on ne verrait qu’un peu devant soi. Nightwave, en amplifiant la lumière ambiante, peut voir à des centaines de pieds devant sans aucune lumière active. Ainsi, Nightwave comble un vide que la gamme de caméras Raymarine ne couvre pas (Raymarine comble plutôt ce vide en rebrandant les caméras thermiques FLIR).

Raymarine veille également à ce que leur système soit compatible avec des caméras tierces. Comme mentionné précédemment, certains utilisateurs ont connecté des caméras Sionyx aux MFD Raymarine. Les entrées vidéo et le logiciel de Raymarine peuvent afficher le flux analogique de la Nightwave. Et les nouvelles caméras IP de Raymarine (CAM300, CAM210) coexistent avec les caméras thermiques FLIR sur leur réseau. Il est possible qu’à l’avenir Raymarine/FLIR puisse produire une caméra IP couleur à faible luminosité (essentiellement leur version de la Nightwave, étant donné que FLIR possède une technologie de faible luminosité issue des applications de sécurité). Mais en 2025, il n’en existe aucune chez eux au prix et au format de la Nightwave.

Un domaine dans lequel Raymarine investit est la Réalité Augmentée (AR). Par exemple, avec une caméra IP CAM220 à l’étrave, un Raymarine Axiom peut superposer des étiquettes sur la vidéo (pour les bouées, waypoints, cibles AIS). C’est très utile de jour ou au crépuscule. La nuit, la CAM220 aurait besoin d’un peu de lumière ; théoriquement, on pourrait utiliser la Nightwave comme source vidéo pour la superposition AR si le MFD l’acceptait. Cette combinaison pourrait être puissante – vision nocturne claire plus indices AR. C’est une direction possible pour l’avenir.

En résumé, l’offre de caméras de Raymarine se divise entre la catégorie thermique (série FLIR M) et la catégorie CCTV utilitaire (série CAM). La Nightwave ne concurrence pas vraiment la série CAM, car elle est bien plus performante en vision à distance en faible luminosité. Elle propose plutôt une alternative à l’entrée de gamme FLIR pour ceux qui n’ont pas besoin des capacités spéciales du thermique.

Sionyx Nightwave vs Systèmes de caméras Garmin

L’approche de Garmin concernant les caméras a également été principalement axée sur la surveillance et l’amarrage. Historiquement, Garmin proposait des caméras analogiques comme la GC10 (une simple CCTV analogique) puis la GC 100/200 (caméras IP filaires et sans fil pour usage marin). En fin 2024, Garmin a lancé les GC 245 et GC 255 spécifiquement pour améliorer la visibilité lors de l’amarrage et à courte distance yachtingmagazine.com. Ces caméras offrent une résolution HD 1080p complète et disposent même de plusieurs modes de vue (standard, FishEye grand angle, vue de dessus) sur les écrans Garmin yachtingmagazine.com. Elles jouent effectivement le rôle d’yeux dans le système “Surround View” lite de Garmin, offrant au capitaine plus de confiance dans les marinas étroites.

Cependant, les caméras Garmin ne sont pas conçues pour la navigation de nuit sur de longues distances. Elles disposent d’une capacité en faible luminosité dans le sens où elles utilisent des capteurs CMOS « Starlight » (un terme utilisé dans les caméras de sécurité pour désigner des capteurs sensibles en faible lumière) et possiblement un filtre IR-cut qui peut être retiré en basse lumière. Garmin les présente comme efficaces dans « des conditions normales et en faible luminosité » yachtingmagazine.com. Mais ils mentionnent aussi l’utilisation de plusieurs unités pour couvrir tout autour et l’utilisation du zoom numérique et du panoramique sur l’écran yachtingmagazine.com – encore une fois, il s’agit davantage de la connaissance de la situation autour du bateau que de voir loin devant dans l’obscurité.

Une limitation : la fiche technique de l’ancienne caméra GC 200 de Garmin indiquait qu’elle est bonne en faible luminosité mais nécessite probablement tout de même un peu de lumière ou des lumières de quai à proximité, etc. Ce n’est pas spécifié au niveau du millilux comme Nightwave. De plus, les caméras Garmin n’ont pas d’écran intégré ni d’application ; elles doivent être connectées à un traceur de cartes Garmin pour être visualisées. Donc, si un utilisateur possède un système Garmin, ajouter une GC245 a du sens pour l’amarrage, mais cela ne l’aidera pas à repérer une balise de chenal à 200 m dans une entrée sombre. Pour cela, Garmin recommanderait probablement de l’associer à une caméra thermique FLIR (les écrans Garmin peuvent aussi contrôler les caméras FLIR) ou désormais, éventuellement, à un produit tiers comme Sionyx.

En fait, la documentation de Garmin mentionne souvent la compatibilité avec des caméras tierces. De nombreux propriétaires Garmin ont intégré avec succès la Sionyx Aurora (le modèle portable, via sortie HDMI) ou la Nightwave (via analogique ou avec un encodeur HDMI). En mai 2024, un firmware Sionyx a ajouté la prise en charge directe de Garmin OneHelm – ce qui suggère que le flux Nightwave peut être intégré plus facilement dans le système Garmin sionyx.com. Et avec Nightwave Digital offrant un flux IP standard, le connecter à un MFD Garmin (qui prend en charge jusqu’à 4 flux de caméras IP) devrait être simple.

Ainsi, Garmin n’est pas en concurrence directe avec Nightwave ; au contraire, Nightwave peut être considéré comme complémentaire à une suite électronique Garmin. Garmin semble se concentrer sur les caméras de jour/d’amarrage et laisse des entreprises comme FLIR ou Sionyx couvrir le créneau spécialisé de la vision nocturne.

Une solution Garmin à mentionner est le Garmin Surround View (lancé en 2021 pour les yachts haut de gamme). Il s’agit d’un ensemble de 6 caméras offrant une vue composite à vol d’oiseau autour du bateau, très utile pour les manœuvres rapprochées. Ces caméras sont capables de fonctionner en faible luminosité dans une certaine mesure (donc vous pouvez accoster de nuit avec), mais elles ne sont pas à longue portée. Surround View est aussi une option coûteuse (~20 000 $ en option usine sur les grands bateaux). Cela montre que Garmin voit la valeur des systèmes de vision, mais encore une fois pour un usage différent.

Sionyx Nightwave vs autres options (portatifs, DIY, etc.)

En dehors des grandes marques, quelles autres alternatives un plaisancier pourrait-il envisager ?

  • Lunettes de vision nocturne portatives : Sionyx vend elle-même la gamme Aurora, qui sont des caméras monoculaires utilisant également les capteurs Black Silicon. L’Aurora Pro, par exemple, coûte quelques milliers de dollars et peut enregistrer des vidéos de vision nocturne en couleur. Cependant, utiliser un appareil portatif en conduisant un bateau est peu pratique. C’est plutôt pour scruter les environs ou pour qu’un membre d’équipage repère quelque chose. L’Aurora peut diffuser sur un téléphone, mais comme l’a noté Ben Stein, le WiFi était capricieux et le format limitait son utilité comme aide à la navigation en temps réel panbo.com panbo.com. Nightwave a été créé précisément pour combler cette lacune – une solution fixée en permanence et toujours allumée.
  • Caméras DIY basse luminosité : Certains plaisanciers férus de technologie pourraient essayer d’utiliser une caméra de sécurité (de nombreuses caméras IP “starlight” existent à moins de 300 $). Bien que certaines aient une sensibilité impressionnante en basse lumière, elles ne sont généralement pas marinées (étanches pour un montage en extérieur) et ne sont pas aussi sensibles que Nightwave. De plus, les intégrer à un écran marin peut nécessiter des conversions complexes (sauf si l’on utilise un PC ou un NVR spécifique). Aucune des unités CCTV du commerce ne revendique une performance <1 mlx en couleur ; elles passent souvent en N/B en très faible luminosité et/ou nécessitent un éclairage IR. Donc, même si certains peuvent expérimenter, aucune ne rivalise actuellement avec la performance plug-and-play et longue portée de Nightwave dans le contexte marin.
  • Autres marques thermiques : FLIR est le grand nom, mais il existe d’autres marques comme HIKVision (HIKMicro) et Guide Sensmart qui fabriquent des caméras thermiques. Certains plaisanciers ont adapté ces modèles (par exemple, une lunette thermique HIKMicro reliée à un écran). Mais il s’agit de projets DIY uniques. Iris Innovations, comme mentionné, offrait une certaine concurrence mais souvent en emballant ces cœurs thermiques OEM dans un boîtier marin. L’avantage de prix n’était pas énorme et le réseau de support plus restreint.

En ce qui concerne les modèles à venir, aucun concurrent direct de Nightwave n’a été annoncé à l’horizon 2025, mais il ne serait pas surprenant qu’une entreprise comme HIKMicro ou même une nouvelle startup tente de créer une caméra marine basse luminosité similaire, vu l’intérêt validé par Sionyx.

Prix et valeur

Lors de l’évaluation de Nightwave et de ses concurrents, le coût est un facteur majeur. Voici un aperçu rapide des niveaux de prix (USD) et de ce que vous obtenez pour ce montant :

  • Sionyx Nightwave (modèle analogique original) : PDSF ~1 595 $ au lancement, généralement autour de 1 795–1 895 $ en 2023 panbo.com thefisherman.com. Cela inclut la caméra ainsi que tous les câbles et adaptateurs nécessaires. À ce prix, c’est l’une des solutions de vision nocturne marine les plus abordables jamais proposées. Comme l’a noté RN Marine, Nightwave offre « des images en basse lumière parmi les meilleures du secteur à un prix imbattable… moins de 2 000 $ » rnmarine.com rnmarine.com. En effet, auparavant, les seules options dans ce domaine étaient soit des jumelles de vision nocturne issues de surplus militaire (souvent plus de 3 000 $), soit des caméras thermiques (à partir de 3 000 $ et plus). Sionyx a délibérément fixé un prix que de nombreux plaisanciers sérieux jugeraient justifié pour la sécurité.
  • Sionyx Nightwave Digital (modèle IP/PoE) : PDSF ~2 995 $ sionyx.com sionyx.com. C’est environ 1 000 $ de plus, ce qui couvre le matériel d’encodage interne, l’interface PoE, et probablement quelques améliorations du capteur ou du traitement pour augmenter la portée. Ce modèle vise probablement les plaisanciers disposant d’installations plus avancées ou de bateaux plus grands (qui auraient pu envisager une caméra thermique à 5 000 $, donc 3 000 $ pour une caméra couleur basse lumière avec IP reste attractif).
  • FLIR M232 (thermique panoramique/inclinaison) : Affiché à 3 095 $ marine.flir.com. Souvent vendu autour de ce prix de 3 000 $ (pas de forte remise en général). Si vous avez besoin d’un joystick de contrôle, il faut compter quelques centaines de plus, sauf si vous utilisez un MFD compatible. Pour de nombreux propriétaires de bateaux de taille moyenne, 3 000 $ pour une caméra est déjà un investissement important, ce qui rend le prix d’environ 1 800 $ du Nightwave très attractif. Sur le marché de l’occasion, les caméras FLIR apparaissent parfois à un prix inférieur, mais l’intégration et la garantie deviennent alors des préoccupations.
  • Caméras FLIR haut de gamme :
    • M300C (basse lumière 1080p avec zoom, panoramique/inclinaison) : ~6 995 $ panbo.com.
    • M332 (thermique 320×240, modèle actualisé du M324) : >5 000 $.
    • M364 (thermique 640×480) : >10 000 $.
    • M364C (combo thermique + couleur 4K) : ~33 000 $ tel que testé avec options panbo.com.
    • De toute évidence, ces appareils sont hors de portée pour la plupart des plaisanciers et se trouvent sur des yachts commerciaux ou de luxe.
  • Série Raymarine CAM : CAM300 mini caméra ~500–600 $. Souvent vendue dans le cadre du pack AR Raymarine (avec capteur AR200) autour de 1 200 $ pour le kit. Ce sont des modèles bon marché mais, encore une fois, ce ne sont pas de véritables outils de navigation de nuit en soi – plutôt des caméras de surveillance.
  • Caméras Garmin :
    • GC 200 (ancienne caméra IP) : ~399 $.
    • Nouvelle GC 245 : 699 $ ; GC 255 : 999 $ yachtingmagazine.com.
    • Système Garmin Surround View 6 caméras : environ 20 000 $ (et généralement installation usine uniquement sur certains modèles de bateaux).
  • Autres :
    • Iris NightPilot (gyrostabilisé thermique) : historiquement autour de 5 000–8 000 $.
    • Sionyx Aurora Pro portatif : ~1 000 $. Aurora Sport/Base : ~600 $. (Mais encore une fois, ce n’est pas le même usage que Nightwave).
    • Lunettes de vision nocturne traditionnelles Gen-2+/Gen-3 (ITT, etc.) : 2 000–4 000 $ pour de bons modèles, mais ce sont des appareils portatifs à phosphore vert (certains plaisanciers les utilisent, mais ils n’offrent pas d’enregistrement ni d’intégration facile).

Dans ce paysage, la proposition de valeur du Sionyx Nightwave se démarque. Pour moins de 2 000 $, vous augmentez nettement votre sécurité et vos capacités de navigation de nuit. Comme l’a dit la critique de The Fisherman : « caméra de vision nocturne numérique haute résolution, relativement abordable, qui fait vraiment le travail… un must si vous sortez en mer la nuit » thefisherman.com.

Même en ajoutant les coûts d’installation (si vous faites appel à quelqu’un pour le montage et le câblage sur votre système) – ce qui peut représenter quelques centaines de dollars – le total reste bien inférieur à une installation de caméra thermique. De nombreux plaisanciers bricoleurs installent eux-mêmes le Nightwave, grâce au branchement simple 12V et vidéo RCA (ou simplement en utilisant l’application mobile au départ).

D’un point de vue rapport qualité-prix :

  • Si vous naviguez fréquemment de nuit (pour la pêche, la croisière ou les urgences), Nightwave peut s’amortir dès la première fois qu’il vous aide à éviter un objet submergé ou un danger non éclairé qui aurait pu causer des dégâts.
  • Si vous ne sortez que rarement de nuit, cela peut sembler un luxe, mais cela réduit considérablement le stress lorsque vous partez avant l’aube ou après le crépuscule. Cela prolonge en fait vos heures de navigation utilisables, ce qui est difficile à chiffrer pour les passionnés.
  • Comparé à une dépense similaire pour d’autres améliorations (par exemple, un radar à 2 000 $ ou un traceur de cartes à 2 000 $), le Nightwave répond à un besoin de niche que ceux-ci n’adressent pas : l’évitement d’obstacles à courte distance et la confiance dans des conditions visuelles difficiles.

Bien sûr, il faudrait idéalement disposer d’une panoplie d’outils : le radar reste important pour voir d’autres bateaux ou de gros obstacles à plus longue distance et par tous les temps ; l’AIS pour suivre les navires ; de bons projecteurs pour l’amarrage ; etc. Nightwave complète ces outils – il ne remplace pas le radar ni un veilleur, mais il comble le vide visuel entre ce que le radar peut indiquer et ce que vos yeux peuvent confirmer.

En conclusion, Sionyx Nightwave offre une combinaison unique de fonctionnalités à un prix qui rend la véritable vision nocturne accessible au plaisancier moyen. Il a déclenché une mini-révolution dans l’électronique marine, poussant d’autres fabricants à réfléchir à l’intégration de l’imagerie en basse lumière. Bien qu’il ne soit pas une solution miracle pour toutes les conditions, il excelle dans l’environnement qui importe le plus aux plaisanciers : naviguer en toute sécurité dans les eaux côtières par une nuit claire et sombre, de retour au quai ou vers les zones de pêche. Avec l’arrivée de modèles améliorés et une concurrence croissante, les plaisanciers devraient bénéficier d’améliorations continues et peut-être de plus d’options fin 2024 et en 2025. Mais à ce jour, le Nightwave place la barre très haut – offrant une vision “de la nuit au jour” pour moins de 2 000 $ – et il a légitimement gagné les éloges des experts et des utilisateurs comme un véritable bouleversement pour la navigation de nuit thefisherman.com panbo.com.

Sources :

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