Groupe électrogène TAFE Power TAF-P-30A
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Groupe électrogène TAFE Power TAF-P-30A

Le TAF-P-30A est un générateur diesel fiable et efficace qui fournit 30 kVA de puissance dans les applications principales. Il dispose d'options pour l'AMF/commande manuelle, l'isolation acoustique et une capacité de réservoir de carburant de 60 litres. Le générateur est construit avec un moteur TAFE POWER et un alternateur Stamford/Leroy Somer, garantissant des performances et une durabilité de haute qualité. Sa conception compacte et ses dimensions de 2000 mm x 950 mm x 1350 mm facilitent son installation dans divers environnements.

11546.75 $
TTC

9387.6 $ Netto (non-EU countries)

Anatoli Livashevskyi
Chef de produit
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Description

Le TAF-P-30A est un groupe électrogène puissant et fiable fabriqué par TAFE Power. Ce générateur a une puissance maximale de 30 kVA, ce qui le rend idéal pour les applications industrielles et à grande échelle qui nécessitent un niveau de puissance élevé.

Le générateur est livré avec des options disponibles pour AMF (Automatic Mains Failure) ou panneau de commande manuel. Il est conçu avec une isolation acoustique en PU FR - Acoustic Foam qui aide à réduire les niveaux de bruit. Le générateur mesure 2150 mm de longueur, 1000 mm de largeur et 1425 mm de hauteur. Il a une capacité de réservoir de carburant de 100 L et pèse 1200/1225 kg.

Le moteur utilisé dans le TAF-P-30A est fabriqué par TAFE Motors and Tractors Limited et sous la marque TAFE POWER. Le modèle de moteur est 422 TC et est turbocompressé à trois cylindres. Le moteur a un BHP brut de 48,2 et est conforme à diverses normes de référence, telles que Engine - BS : 5514, ISO : 3046, IS 10000, Genset - ISO : 8528. Le moteur a une cylindrée de 2945 cc, un taux de compression de 17:1, et est refroidi par air. Le système électrique du moteur est de 12 Volts DC.

L'alternateur utilisé dans le TAF-P-30A est une marque Stamford ou Leroy Somer, avec des options pour monophasé ou triphasé. Les options de tension sont 220V, 230V, 240V AC pour le monophasé et 380V, 400V, 415V AC pour le triphasé. Le type d'alternateur de puissance est à palier unique, sans balais et a une classe d'isolation H. Le facteur de puissance est de 0,8 retard et la vitesse/fréquence nominale est de 1500 tr/min, 50 Hz / 1800 tr/min, 60 Hz.

Dans l'ensemble, le groupe électrogène TAF-P-30A est une solution hautement performante et fiable pour divers besoins en énergie. Il a une construction robuste, est équipé de fonctionnalités avancées et est conçu pour fonctionner en toute sécurité et efficacement. Le TAF-P-30A est un excellent choix pour ceux qui recherchent un générateur durable et polyvalent qui offre des performances fiables dans une plus grande capacité.

TAF-P-30A

Spécifications techniques

Pouvoir 30 kVA

Devoir Prime

Panneau de commande Options disponibles pour AMF / contrôle manuel

Isolation acoustique PU FR - Mousse Acoustique

Dimensions (Longueur) 2150 millimètres

Dimensions (largeur) 1000 millimètres

Dimensions (Hauteur) 1425 millimètres

Capacité du réservoir de carburant * 100L

Lester ** 1200/1225 kilogrammes

MOTEUR

Constructeur du moteur TAFE Motors and Tractors Limited

Marque du moteur PUISSANCE TAFE

Modèle de moteur 422 CT

Cylindres 3

Aspiration Turbo chargé

Moteur BHP (brut) 48.2

Norme de référence Moteur - BS : 5514, ISO : 3046, IS 10000, Groupe électrogène - ISO : 8528

Déplacement 2945 cm3

Ratio de compression 17:1

Type / Classe de gouvernance Mécanique / A1 (Selon BS 5514)

Alésage x course 100 x 125 mm

Type de refroidissement Air conditionné

Capacité du carter d'huile Lub (avec filtres) 9.5

Système électrique du moteur 12 V CC

ALTERNATEUR

Marque Stamford / Leroy Somer

Phase Monophasé / Triphasé

Tension 220, 230, 240 V CA / 380, 400, 415 V CA

Type d'alternateur de puissance Palier simple, sans balais, monophasé/triphasé, classe d'isolation H

Facteur de puissance 0,8 décalage

Vitesse nominale / Fréquence 1500 tr/min, 50 Hz / 1800 tr/min, 60 Hz

* Le réservoir de carburant peut être personnalisé selon les besoins

** 1. Le poids du générateur diesel est approximatif (avec huile de lubrification du moteur et liquide de refroidissement, le cas échéant, mais sans remplissage de diesel)

Fiche technique

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