โคบแฮม เซเลอร์ 4065 อีพีไออาร์บี หมวด I - จีเอ็นเอสเอส - รวมตัวยึดอัตโนมัติ

Cobham Sailor 4065 EPIRB Cat I - GNSS พร้อมตัวยึดอัตโนมัติ

Cobham Sailor 4065 EPIRB Cat I - GNSS เป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณความทุกข์ดาวเทียมที่ทันสมัย ออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับระบบค้นหาและกู้ภัยผ่านดาวเทียม Cospas-Sarsat ระหว่างประเทศ นอกจากนี้ยังสามารถใช้งานร่วมกับดาวเทียม MEOSAR ได้ ให้คุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ทันสมัยสำหรับเรือเดินทะเล

คุณสมบัติหลัก:

• เป็นไปตามมาตรฐาน GMDSS: รับรองการปฏิบัติตามข้อบังคับระบบความทุกข์และความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลก
• การแจ้งเตือนความทุกข์ทั่วโลก: ให้การแจ้งเตือนที่เชื่อถือได้สำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินทั่วโลก
• ความเข้ากันได้กับ MEOSAR: ความสามารถในการระบุตำแหน่งด้วยดาวเทียมที่ปรับปรุงแล้ว
• ออกแบบที่กะทัดรัด: ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และใช้งานง่าย
• การใช้งานอัตโนมัติ: ใช้งานอัตโนมัติเมื่อจมน้ำ หรือใช้งานด้วยตนเองผ่านปุ่มกดที่ปลอดภัย
• อายุการใช้งานยาวนาน: สูงสุด 10 ปี พร้อมการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ง่ายดาย
• เครื่องรับ GNSS ในตัว: รวม GPS, Galileo และ GLONASS สำหรับการติดตามตำแหน่งที่แม่นยำ (เฉพาะรุ่น GNSS)

ข้อมูลจำเพาะเพิ่มเติม:

SAILOR 4065 EPIRB มีให้เลือกสองรุ่น: รุ่นที่มี GNSS รวมและรุ่นที่ไม่มี รุ่น GNSS ให้บริการค้นหาและกู้ภัย (SAR) ที่ปรับปรุงแล้วพร้อมรายละเอียดตำแหน่งที่แม่นยำถึง +/- 62 เมตร

รายละเอียดทางเทคนิค:

• ตัวส่งสัญญาณ 406MHz: ความถี่ 406.025MHz +/-1kHz กำลังส่ง 5 วัตต์ที่กำหนด
• ตัวส่งสัญญาณ 121.5MHz: ความถี่ 121.5MHz +/- 3.5kHz กำลังส่ง 100mW ที่กำหนด
• เครื่องรับ GNSS: ติดตาม GPS, GLONASS, Galileo; 72 ช่องพร้อมความไว -167 dBm
• ไฟกระพริบ: ประกอบด้วย LED ความเข้มสูง 3 ดวงที่มีการกระพริบ 23 ครั้งต่อนาที
• แบตเตอรี่: ลิเธียมเหล็กไดซัลไฟด์ที่มีอายุการใช้งานขั้นต่ำ 48 ชั่วโมง และแนะนำให้ตรวจสุขภาพทุก 5 ปี
• สภาพแวดล้อม: ทำงานระหว่าง -20°C ถึง +55°C อุณหภูมิการเก็บรักษา -30°C ถึง +70°C พร้อมความลึกการปล่อยอัตโนมัติ 4 เมตร

ขนาดและน้ำหนัก:

• EPIRB: 425 x 105 x 105 มม. (รวมเสาอากาศ) น้ำหนัก 110 กรัม
• ตัวยึดแบบใช้มือ: 135 x 125 x 125 มม. น้ำหนัก 110 กรัม
• ตัวเรือนลอยอิสระ: 415 x 135 x 135 มม. น้ำหนัก 1075 กรัม

มาตรฐานและการปฏิบัติตาม:

• เป็นไปตามมาตรฐาน COSPAS-SARSAT C/S T.001 C/S T.007
• สอดคล้องกับมาตรฐานยุโรป MED (เครื่องหมายล้อ) และมาตรฐาน USA USCG & FCC
• เป็นไปตามข้อบังคับของ IMO A.662(16); A.694(17); A.810(19); A.814(19)

เมื่อทำการซื้อ ให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ส่งสัญญาณถูกตั้งโปรแกรมด้วยหมายเลขซีเรียลเฉพาะ และลงทะเบียนกับหน่วยงานระดับชาติ การตั้งโปรแกรมใหม่ด้วยสัญญาณเรียกของเรือสามารถทำได้ในที่ที่อนุญาต