Cobham Sailor 4065 EPIRB Cat II - GNSS - w tym. uchwyt ręczny
1117.76 $ cena netto (non-EU countries)
Karol Łoś
Menedżer produktu
/
+48603969934
+48507526097
[email protected]
Opis
SAILOR 4065 EPIRB to satelitarne radiolatarnie ratunkowe zaprojektowane do działania w połączeniu z międzynarodowym satelitarnym systemem poszukiwania i ratownictwa Cospas-Sarsat i są kompatybilne z satelitami MEOSAR.
Aby zapewnić zgodność z GMDSS, urządzenia EPIRB SAILOR 4065 mają smukłą, w pełni zamkniętą obudowę bez pływaka, która umożliwia samodzielne testowanie danego urządzenia EPIRB. SAILOR 4065 EPIRB są również dostępne z szybko zwalnianym wspornikiem montażowym do grodzi do przenoszenia.
Dodatki zawarte:
• zgodny z GMDSS
• Globalne ostrzeganie o niebezpieczeństwie
• Lokalizacja satelity zgodna z MEOSAR
• Mały i lekki
• Opcja automatycznego wdrażania
• Okres trwałości do 10 lat
• Łatwa wymiana baterii
• Wbudowany odbiornik nawigacji GPS, Galileo i GLONASS (tylko model GNSS w zestawie)
Rozważając SAILOR 4065 EPIRB na swój statek, masz do wyboru dwie wersje – wersję bez GNSS lub wersję z GNSS. Wersja z GNSS wyróżnia się wbudowanym GNSS i możliwością świadczenia usług poszukiwawczo-ratowniczych (SAR) ze szczegółami lokalizacji, w tym szerokością i długością geograficzną z typową dokładnością +/- 62m. Oba modele opierają się na globalnym systemie satelitarnym Cospas Sarsat, który jest w stanie zlokalizować beacony nadające na częstotliwości 406 MHz z dokładnością do 5 km (3 nm). Gdy jednostki SAR znajdą się na miejscu zagrożenia, nadajnik naprowadzający 121,5 MHz radiolatarni i jego intensywne światło stroboskopowe pomagają w ostatecznej lokalizacji nawet przy słabej widoczności. SAILOR 4065 EPIRB są w pełni kompatybilne z przepisami Cospas-Sarsat i Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) i spełniają wymagania Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO).
Po dostarczeniu latarnia jest zaprogramowana z unikalnym numerem seryjnym, który musi być zarejestrowany w urzędach krajowych. Tam, gdzie pozwalają na to władze krajowe, radiolatarnię można przeprogramować na satelitarny lub radiowy sygnał wywoławczy statku. Dokonuje tego dystrybutor za pomocą pióra na podczerwień podłączonego do komputera.
Radiopławy EPIRB SAILOR 4065 są dostarczane z całkowicie zamkniętą, automatyczną obudową bez pływaka, która umożliwia ich samotestowanie w obudowie. W przypadku zastosowania innego niż GMDSS, urządzenie może być dostarczone w szybkozłączanym uchwycie do montażu na grodzi. Po wyjęciu z uchwytu montażowego, aktywacja następuje automatycznie przez zanurzenie w wodzie lub ręcznie przez chroniony przycisk na górze EPIRB. Dodatkowy przycisk autotestu uruchamia krótką kontrolę diagnostyczną i wskazuje, że EPIRB jest gotowy do użycia. Specjalnie zaprojektowany uchwyt ścienny zapobiega niezamierzonej aktywacji w sytuacjach przenoszenia.
NADAJNIK 406 MHz
Częstotliwość 406.025 MHz +/-1 kHz
Moc wyjściowa 5 W nominalna
NADAJNIK 121,5 MHz
Częstotliwość 121,5 MHz +/- 3,5 kHz
Moc wyjściowa 100mW nominalna
ODBIORNIK GNSS (UWAGA 1)
Gwiazdozbiory GwiazdozbioryGPS, GLONASS, Galileo
Częstotliwości 1575,42 MHz (GPS, Galileo) 1602,00 MHz (GLONASS)
Czułość -minimum 167 dBm
Śledzone satelity 72 kanały
ŚWIATŁO STROBOSKOPOWE
Typ 3 diody LED o wysokiej intensywności
Szybkość błysku 23 błyski na minutę
AKUMULATOR
Typ disiarczek litowo-żelazowy
Żywotność minimum 48 godzin
Okres trwałości (w okresie użytkowania) Cobham SATCOM zaleca, a administracja flagi wymaga 5-letniej kontroli stanu zdrowia u najbliższego zatwierdzonego agenta serwisowego
ŚRODOWISKO
Temperatura robocza -20°C do +55°C (-4°F do +131°F)
Temperatura przechowywania -30°C do +70°C (-22°F do +158°F)
Głębokość automatycznego zwalniania maksymalnie 4 m
WYMIARY (EPIRB)
Waga 110g
Wysokość/Szerokość/Głębokość 425 x 105 x 105 mm (z anteną)
WYMIARY (WSPORNIK RĘCZNY)
Waga 110g
Wysokość/szerokość/głębokość 135 x 125 x 125 mm
WYMIARY (OBUDOWA SWOBODNA PŁYWAJĄCA)
Waga 1075g
Wysokość/szerokość/głębokość 415 x 135 x 135 mm
STOSOWANE NORMY (UWAGA 3)
COSPAS-SARSAT C/S T.001 C/S T.007
Europa MED (znak koła)
Stany Zjednoczone USCG i FCC
przepisy IMO A.662(16); A.694(17); A.810(19); A.814(19)