Grupo electrógeno Baudouin 6M11G150 - 154 kVA/123 kW en marquesina (2021)
Baudouin 6M11G150 - 154 kVA/123 kW en marquesina (2021)
44136 $ Netto (non-EU countries)
Anatolii Livashevskyi
Gerente de producto
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Descripción
Plazo de entrega 2-3 semanas (FCA Sulejówek).
Diámetro y carrera (mm) 105 x 130
Cilindrada (L) 6.75
N° de Cilindros 6
Disposición de cilindros en línea
Mecánica del sistema de combustible
Gobernador (Gob.) Electrónico
Aspiración (Asp.) Turbocargado y enfriado aire-aire
Equipamiento estandar
motor y bloque
Bloque de estructura tipo pórtico de hierro fundido
Cigüeñal forjado de una pieza
Culatas de cilindros de hierro fundido y camisas húmedas separadas
Pistones de aleación de aluminio con galería de refrigeración de aceite
Sistema de refrigeración
Radiador y mangueras suministradas directamente montadas en el motor
Sistema controlado termostáticamente con bomba de refrigerante accionada por correa y ventilador de empuje
Sistema de lubricación
Cárter de aceite de gran capacidad con fondo plano
Filtro de aceite lubricante de flujo completo giratorio
Sistema de combustible
Bomba de inyección de combustible tipo P e inyector para mayor presión de inyección
Filtro fino dúplex para una mejor eficiencia
Sistema de admisión y escape de aire
Turbocompresor de entrada de posición media y debajo optimizado para aplicaciones de grupos electrógenos
Filtro de aire especial montado en la parte trasera con indicador de restricción
Protector del colector de escape para aislamiento térmico
Sistema eléctrico
Motor de arranque eléctrico de 12 Vdc y alternador de carga de batería para motores de 1500 Rpm
Motor de arranque eléctrico de 24 Vdc y alternador de carga de batería para motores de 1800 Rpm
Sensores LOP + HWT
Volante y carcasa
Caja de volante SAE 3 y volante de 11,5” para 1500 Rpm
Caja volante SAE 1 y volante 14” para 1800 Rpm
Definiciones de calificaciones
Energía de reserva de emergencia (ESP)
La potencia de reserva de emergencia es la potencia máxima disponible para una carga variable durante la duración de una red de alimentación principal
falla. El factor de carga promedio durante 24 horas de funcionamiento no debe exceder el 70 % de la potencia nominal ESP del motor.
Las horas de funcionamiento típicas del motor son 200 horas al año, con un uso máximo de 500 horas al año. Esto incluye
un máximo anual de 25 horas por año a la potencia nominal ESP. No se permite la capacidad de sobrecarga. El motor no es para
utilizarse para aplicaciones paralelas de servicios públicos sostenidos.
Potencia continua (COP)
La potencia continua es la potencia máxima disponible para un período ilimitado de uso con un factor de carga constante. Sin sobrecarga
se permite la capacidad.
Potencia nominal principal (PRP)
Prime Power es la potencia máxima disponible para horas ilimitadas de uso en una aplicación de carga variable. la carga media
El factor no debe exceder el 70 % de la potencia nominal PRP del motor durante cualquier período de 24 horas. Una capacidad de sobrecarga del 10%
está disponible, sin embargo, esto está limitado a 1 hora dentro de cada período de 12 horas.
Ficha técnica
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